Rijden in China: verschil tussen versies

{{reisonderwerp}}

De meeste toeristen vinden het Chinese verkeer al link genoeg zonder dat ze zelf achter het stuur kruipen. Meestal ben je dan ook beter af door een auto te huren met chauffeur, of anders een chauffeur te werk te stellen als je een auto koopt. Gezien de Chinese lonen moet dat niet veel kosten.

Er gelden de volgende snelheidsbeperkingen:

 

 

 

Te snel rijden komt je op de volgende boetes te staan:

 

* tot 2.000RMB en mogelijk inhouden van rijbewijs als je meer dan 50% te snel rijdt. ''Voorbeeld:'' 190 per uur halen op een snelweg van 120.

 

Snelheidsduivels in het Chinees heten ''biao che'' (飙车).

 

==Staat van de weg==

 

 

De staat waarin de weg zich bevindt, en de mate waarin hij onderhouden wordt, varieert sterk van gebied tot gebied. OPGELET met de wagen en de fiets: het komt geregeld voor dat een grote scheur of een afwezig riooldeksel voor gevaar zorgt op een voor de rest splinternieuwe of goed onderhouden weg.

De Engelstalige borden spreken over "expressways" voor zowel de wegen als routes, maar het Chinees maakt wel degelijk een onderscheid: "Expressroutes" heten daar 快速公路, terwijl "expressways" gemarkeerd staan als 高速公路. De bedoeling is dat de routes plaatselijke steden verbinden, en de wegen de centra op nationaal vlak.

 

 

==Gevaren==

 

Zonder lichten wordt een afslag naar links helemaal een cowboy verhaal. Iemand die links af wil zal doorgaans ''niet'' netjes wachten tot er een pauze valt in het aankomend verkeer, en de kust veilig is. Elke opening is voldoende om te vertrekken, waarbij "voldoende" nogal afhangt van het vehikel waar de chauffeur mee rijdt; grotere wagens of aftandse bakken nemen meer risico's. Defensief rijden en vertragen als je zoiets ziet klaarstaan is eigenlijk ''geen'' goed idee, want dit wordt geïnterpreteerd als voorrang geven, waardoor de ander meteen vooruit schiet. Het advies voor aankomende chauffeurs is dan ook om vooral goed door te blijven rijden, maar intussen wel paraat te zijn om op de rem te gaan staan of een nood manoeuvre uit te voeren als de ander toch zijn kans waagt.

 

'''Voetgangers en auto's''' werken ook niet zo goed samen. De talrijke voetgangers, fietsen en bromfietsen zijn zich ofwel niet bewust van het verkeer, of negeren het willens nillens; desondanks hebben ze automatisch voorrang als zich een ongeval voordoet, het principe van de Zwakke Weggebruiker dus. Als een voertuig een fietser of voetganger raakt, is de chauffeur automatisch in fout. Desondanks gebruiken chauffeurs hun snelheid en beschermde omgeving om zich een weg doorheen voetgangers te toeteren, bv. aan nochtans erg drukke oversteekplaatsen. Voetgangers verwachten dit intussen zo'n beetje en raken dan ook in de war als een hoffelijke chauffeur plots zou stoppen om hen door te laten. Ook de zebrapaden gelden niet als bijzondere "bescherming" voor voetgangers, al zal de chauffeur die daar een voetganger raakt niet z'n beste dag beleven.

 

Meer nog, zelfs op een voetpad krijg je trafiek uit beide richtingen van fietsen, bromfietsen, en zelfs een auto op weg van of naar een parkeerplaats. Ook op het voetpad wordt getoeterd om voetgangers aan de kant te krijgen.

 

===Lichten aan!===

 

Fietsen hebben meestal geen lichten en al even zelden reflectoren. Bromfietsen rijden rond zonder lichten. Bovendien rijden ze ook 's nachts evengoed langs de verkeerde kant van de weg.

 

===Nog meer curiosa===

 

Van chauffeurs op publieke (en vaak private) bussen zou je verwachten dat ze uit professionaliteit enige voorzichtigheid aan de dag leggen ter wille van hun passagiers. Niks is minder waar; dikwijls horen deze lui bij de meest agressieve exemplaren van Chinese rijkunst. Vooral buiten de steden rijdt men routineus door een rood licht, negeert men richtingaanwijzers, gaat men spookrijden om langs stilstaand of vertraagd verkeer te geraken, en profiteert men van het recht van de sterkste om de bus ergens ongevraagd in te voegen. Ook hier weer: als de voorkant van een wagen een zij- of achterkant van een ander voertuig raakt, is de vooraan gedeukte wagen automatisch in fout, ongeacht wat voor gekkenwerk aan het ongeval voorafging.

 

===Nieuwe chauffeurs===

 

 

==Motorfietsen==

 

De Chinezen toeren meestal rond zonder helm, of zonder de helm onder de kin vast te maken. Met twee op een fiets of met drie op een bromfiets/moto is standaard, met uitschieters van drie op een fiets en tot vijf man op een motorfiets. Passagiers zitten desnoods zijwaarts. Ook voor een kubieke meter bagage achterop draait men z'n hand niet om, en al evenmin voor nog veel grotere pakketten dan dat.

 

=== Zijspan ===