Treinreizen in Europa: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
FredTC (overleg | bijdragen)
Bewerkingen van gebruiker:Hein56didden doen precies het tegengestelde van wat in de {{stijl|...}} sjablonen werd gevraagd. EN DIT ALLES ZONDER ENIGE BEWERKINGSSAMENVATTING.
Regel 2:
{{onderwerp}}
 
{{stijl|In dit artikel zou vooral '''grensoverschrijdend treinreizen''' aan de orde moeten komen. Nu staat er gedetailleerde (België) en globale (Nederland) info die in de betreffende landenartikelen thuishoort.}}
[[Europa]] heeft een hecht spoornetwerk met talloze maatschappijen die elk hun eigen tariefstructuur hebben. Deze pagina brengt wat orde in de wanorde zodat u het beste voor uw geld krijgt.
 
== België ==
[[Europa]] heeft een hecht spoornetwerk met talloze maatschappijen die elk hun eigen tariefstructuur hebben. Deze pagina brengt wat orde in de wanorde zodat u het beste voor uw geld krijgt.
{{stijl|Deze tekst zou beter kunnen samengevoegd met de tekst in het artikel '''[[België]]''', kopje "'''Rondreizen'''", subkop "'''Per trein'''".}}
 
==Rondreizen==
[[Bestand:Networks of Major High Speed Rail Operators in Europe.gif|miniatuur|Europees Spoorwegennet]]
 
==Per trein==
==Nederland==
 
[[Bestand:NS DDZ-4 passeert voormalig Station Soestduinen.jpg|miniatuur|NS DDZ-4]]
Het personenverkeer via de rail in Nederland is grotendeels in handen van de [http://www.ns.nl '''Nederlandse Spoorwegen''']. In het noorden, oosten en zuiden van het land worden enige lijnen geëxploiteerd door andere vervoerders: '''Arriva''' (Noord Nederland, Limburg en de lijn Dordrecht - Geldermalsen); '''Syntus''' (Achterhoek en lokale lijnen in Twente); '''Connexxion''' (Amersfoort - Ede Wageningen).
 
Op het Nederlandse spoorwegnet is een uniform tarief van toepassing, ongeacht door welke maatschappij de lijn geëxploiteerd wordt.
 
===Voordeeluren===
 
Op maandag t/m vrijdag na 9 uur en op zaterdag en zondag de hele dag, alsmede alle dagen in juli en augustus geldt de voordeeluren regeling. Reizigers in het bezit van een NS - Kortingkaart, NS Jaartrajectabbonement en senioren reizen dan met 40% korting op het normale tarief.
 
 
<gallery>
Arriva Flirt, Station Maastricht.jpg|Arriva Flirt
Syntus Lint 41, Hengelo.jpg|Syntus
Connexxion GTW 5037, Barneveld Centrum.jpg|Connexxion GTW
</gallery>
 
==België==
 
De '''Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)''' [http://www.b-rail.be/main/N/] regelt het personen-treinverkeer in [[België]]. Ze zijn de enige voor het hele land.
 
Regel 65 ⟶ 43:
* '''10-rittenkaart''': De kaart voor 10 enkele reizen wordt verkocht tegen normale biljetprijs. Dit betekent dat bij aankoop ook de korting, bijvoorbeeld deze voor grote gezinnen, toegepast wordt. Deze kaart is geldig in 1ste of 2de klas en mag eveneens gebruikt worden als klasverhoging.
 
==Duitsland Nederland ==
{{stijl|Deze tekst zou beter kunnen samengevoegd met de tekst in het artikel '''[[Nederland]]''', kopje "'''Rondreizen'''", subkop "'''Per trein'''".}}
Duitsland heeft een uitstekend ontwikkeld spoorwegnet. Tot de "wende" in 1989 was het spoorverkeer vooral Noord-Zuid gericht. Daarna is ook het Oost-West-verkeer weer op gang gekomen. Al vlak voor de wende werd begonnen met de aanleg van hogesnelheidslijnen. De langeafstandstreinen rijden op veel baanvakken met topsnelheden tussen de 200 en 300&nbsp;km/u. De Duitse Spoorwegen, [http://www.bahn.de Deutsche Bahn] maakt onderscheid tussen zgn. '''Ausbaustrecken''', bestaande baanvakken die aangepast worden voor snelheden tot 230&nbsp;km/u en '''Neubaustrecken''' , compleet nieuw gebouwde hogesnelheidslijnen. Momenteel zijn er 4 Neubaustrecken in Duitsland:
Het personenverkeer via de rail in Nederland is grotendeels in handen van de [http://www.ns.nl '''Nederlandse Spoorwegen''']. In het noorden, oosten en zuiden van het land worden enige lijnen geëxploiteerd door andere vervoerders: '''Arriva''' (Noord Nederland, Limburg en de lijn Dordrecht - Geldermalsen); '''Syntus''' (Achterhoek en lokale lijnen in Twente); '''Connexxion'''Connexion (Amersfoort - Ede Wageningen) en Veolia (Zuid Limburg).
* [[Hannover]] - [[Würzburg]] − De eerste HSL-lijn in Duitsland en ook de langste als je het stukje bestaande spoorlijn bij [[Kassel]] even buiten beschouwing laat.
* [[Mannheim]] - [[Stuttgart]] − Gelijk met de lijn Hannover - Würzburg in gebruik genomen. Tegenwoordig maakt ook de Franse TGV [[Parijs]] - Stuttgart gebruik van deze lijn.
* [[Keulen]] - [[Frankfurt am Main]] − Deze lijn wordt ook gebruikt door de ICE-treinen Amsterdam - Frankfurt en Brussel - Frankfurt.
* [[Neurenberg]] - [[Ingolstadt]] − Onderdeel van de lijn Nürnberg - München.
 
Op het Nederlandse spoorwegnet is een uniform tarief van toepassing, ongeacht door welke maatschappij de lijn geëxploiteerd wordt.
Het leeuwendeel van het spoornet wordt geëxploiteerd door de [http://www.bahn.de/i/view/NLD/nl/index.shtml '''Deutsche Bahn''']. Daarnaast zijn in diverse regio's op lokale lijnen particuliere spoorwegmaatschappijen actief. Hun dienstregelingen zijn ook opgenomen in het "Elektronisches Kursbuch" dat op de website van de Deutsche Bahn te raadplegen is.
 
===Voordeeluren===
Voor toeristen zijn er diverse goedkope aanbiedingen (o.a. [http://www.bahn.de/i/view/NLD/nl/prices/germany/spartickets.shtml Sparpreis] (book 3 - 90 dagen) en [http://www.bahn.de/i/view/NLD/nl/prices/germany/laendertickets.shtml regionale abonnementen] 1 dag), alle te vinden via de website van Deutsche Bahn.
Op maandag t/m vrijdag na 9 uur en op zaterdag en zondag de hele dag, alsmede alle dagen in juli en augustus geldt de voordeeluren regeling. Reizigers in het bezit van een NS - Kortingkaart, NS Jaartrajectabbonement en senioren reizen dan met 40% korting op het normale tarief.
 
[http://www.bahn.de/i/view/NLD/nl/prices/germany/bahncard.shtml?dbkanal_007=L07_S07_D002_KIN0001_at6-bahncard_LZ001 Bahncard]
 
== Italië ==
[[Bestand:365-01-arezzo pescaiola-10.JPG|miniatuur|ATR 365- moderne trein in Sardinië]]
Italië is gezegend met een uitgebreid treinennet dat redelijk op tijd rijdt. Zelfs de kleinste dorpen hebben van die schattige stationnetjes, waar de vrouw van de stationschef de bloemen water geeft en de spoorbomen oppoetst. De boemeltjes zijn het leukst voor de echte treinliefhebber.
 
Maar Italië heeft ook hele snelle verbindingen tussen de grote steden zoals de ''Frecciarossa'' (Rode Pijl) bijvoorbeeld, een Eurostar HS-trein die je in 1 uur en 40 minuten van Rome naar Florence brengt. Reizen per trein in Italië is goedkoop en het is dan ook af te raden een Railpas te kopen. Het is beter gewoon een kaartje van plek tot plek te kopen. In de spitsuren kan het druk zijn. Zoals in Nederland en België moet een kaartje voor de HS-treinen vooraf worden gekocht en is reserveren verplicht.
 
====De verschillende soorten treinen====
 
=====ES, AV of ES*: Treni Eurostar Italia=====
Een hogesnelheidstrein waarvoor reserveren verplicht is. Ze worden aangeduid met ES, AV (Alta Velocita ) of ES*. De AV-treinen rijden met een snelheid van 265&nbsp;km en worden Frecciarossa genoemd. De gewone ES en ES* rijden met een snelheid van 185&nbsp;km en heten de Frecciargento.
 
======AV======
'''AV''' — ''Alta Velocita'' (Hoge snelheidslijn). De Hoge snelheidslijn loopt van Milaan met de rest van [[Italië]], vanuit station '''Milano Rogoredo''' naar o.a. [[Bologna]], [[Florence]], [[Rome]], [[Napels]], Salerno en in aanbouw zijnde lijn naar [[Sicilië]]. Vanuit station '''Milano Rho Fiera''' naar o.a. [[Turijn]], station '''Milano Garibaldi''' naar o.a. [[Lyon]] en [[Parijs]] maar ook kun je vertrekken vanuit station '''Milano Centrale''' naar o.a. Rome, in aanbouw is de lijn Milano-[[Venetië]] (Triëste) vanuit station '''Milano Pioltello'''.
 
De volgende AV-treinstellen zijn in bedrijf:
 
* '''[[:w:FS ETR 1000|Frecciarossa 1000]]''' — de nieuwste generatie hoge snelheidstreinen — 400&nbsp;km/uur
* '''[[:w:Frecciarossa|Frecciarossa]]''' — (rode pijl) — 300&nbsp;km/uur
* '''[[:w:it:Frecciargento|Frecciargento]]''' — (zilveren pijl) — 250&nbsp;km/uur
* '''[[:w:it:Frecciabianca|Frecciabianca]]''' — (witte pijl) — 200&nbsp;km/uur
* '''[[:w:Nuovo_Trasporto_Viaggiatori|Italo]]''' — AGV (Automotrice a grand vitesse)
 
<gallery>
Frecciabianca.jpg|Frecciabianca
Trenitalia ETR600 Frecciargento.JPG|Frecciargento
Naples, Central station, gorgeous long-distance train.jpg|Frecciarossa
AGV .italo Napoli side view.JPG|Italo
Elettrotreno ETR.400.jpg|AV Frecciarossa 1000
</gallery>
 
Alle Eurostartreinen hebben airco en snacks aan boord. Op langere afstanden rijdt een restauratiewagen mee waar je een drie-gangenmenu inclusief een halve fles wijn voor rond de 28 euro koopt (2009), eventueel kun je met een creditcard betalen. Overal zijn netaansluitingen voor lap-tops of mobiele telefoons.
 
Tussen de steden rijdt dan nog de Eurostar City-trein en de ES-City.
 
=====Intercity & Intercity Plus=====
Er is weinig verschil in service tussen de IC en de IC Plus, behalve dat voor de IC Plus reserveren verplicht is.
 
=====Diretto, Espresso & Interregionali treinen (D, E en IR)=====
Op deze treinen is reserveren niet mogelijk. Alle drie zijn het boemeltjes, hoewel de IR iets sneller gaat dan de andere twee. Ze zijn goedkoop maar meestal vrij vol, vooral in de vakanties en op feestdagen. Het verdient te overwegen om in de 1e klas te reizen (prima classe).
 
De officiële website van de Italiaanse spoorwegen - [http://www.trenitalia.com Trenitalia]
 
== Internationaal ==