Moskou: verschil tussen versies

Er zijn drie belangrijke vliegvelden in de regio rond Moskou. Sheremetyevo is de grootste luchthaven en bevindt zich ten noorden van de stad. Ten zuiden bevindt zich de luchthaven van Domodedovo, die stilaan meer populair wordt voor internationaal luchtverkeer. De luchthaven van Vnukovo in het westen wordt gebruikt door Russische maatschappijen en enkele low-cost luchtvaartmaatschappijen.

Van en naar de luchthavens reizen gebeurt best per trein. Dit is de meest betrouwbare vorm van transport, gezien de wegen van Moskou berucht zijn omwille van de vele opstoppingen en files. De AeroExpress-treinen brengen je naar een van de treinstations in Moskou (Belorusskiy Vokzal vanaf Sheremetyevo, Paveletskiy Vokzal vanaf Domodedovo, Kievskiy Vokzal vanaf Vnukovo), vanwaar je verder kan met de metro. De treinreis met AeroExpress-treinen kost ongeveer 400 roebelsroebel per persoon. De metro nemen met veel bagage doe je liefst buiten de spitsuren, want in de spits is de metro een enorm drukke bedoening, en hebben de pendelaars niet veel begrip voor mensen die veel plaats opeisen met koffers en tassen.

Probeer taxi's te vermijden tenzij je ze kan delen in groep, of tenzij je in staat bent in het Russisch te onderhandelen over de prijs. Zorg ervoor dat je gebruikmaakt van officiële taxi's als het even kan.

Vanuit [[Nederland]] is Moskou te bereiken met de EuroNight 347 "Jan Kiepura". Deze trein heeft 1een slaaprijtuig met bestemming Moskou. Dagelijks wordtvertrekt erde vertrokkentrein vanafvan [[Amsterdam]] Centraal (20:08 uur) via [[Utrecht]] en [[Arnhem]] naar Warschau (aankomst: 10:52 uur), waar het rijtuig voor Moskou gecombineerd wordt met rijtuigen uit andere richtingen. Deze trein komt de volgende ochtend om 10:59 uur aan in Moskou. Houd er rekening mee dat deze trein door [[Wit-Rusland]] reist, en dat er dus een Wit-Russisch transitvisum nodig is om te kunnen doorreizen, bovenop een Russisch visum, om te kunnen doorreizen.

Met de nodige overstappen is de kortste alternatieve treinroute via [[Warschau]], dan naaren [[Kiev]] en dan naar Moskou. Deze rit neemt een dag (24 uur) langer in beslag, je bent dus 3drie nachten onderweg. Voor [[Oekraïne]] hebben inwoners van de EU geen visum meer nodig, wat alvast die kostkosten uitspaart. Treintickets boeken met aankomst of vertrek in Kiev is echter zeer moeilijk als je je buiten de Oekraïne bevindt, en moeten ofwel via een plaatselijk contact of via een reisagentschap op voorhand geregeld worden.

Moskou is per auto ongeveer 2500 km vanaf Rotterdam of Antwerpen, waarbij gerekend moet worden op slechtere wegen naarmate u verder richting het oosten rijdt. Ook is als bij de trein een doorreisvisum nodig voor Wit-Rusland, als je daardoor reist.

Rusland staat vaak niet op de groene kaart, dat betekent dat je aan de grens een verzekering moet afsluiten. De prijs ligt tussen de 50 en 100 euro, vaak kun je wel onderhandelen over de prijs. Verzekeringen die wel Rusland dekking hebben zijn bijvoorbeeld UniveUnivé, scheelt weer gezeur aan de grens. Het is beter dit vooraf te regelen.

Rijden in Moskou is een extreem gevaarlijke onderneming en moet ten stelligste aan iedereen worden afgeraden. Het wegensysteem in Moskou was nooit ontworpen voor het explosief groeiende aantal auto's dat het nu te verwerken krijgt. Wegmarkering iskomt zo goed alsweinig onbestaandevoor, zeker op wegen met 6 rijvakken in elke richting. Parkeren op het eerste rijvak van zelfs een grote autoweg is een gewoonte geworden, want er is een chronisch gebrek aan parkeerplaatsen. De wegen zijn in een constante staat van absoluut verval. Signalisatie,Plaatsaanduidingen alszijn zeenkel alin aanwezighet isRussisch, isals enkelze inal hetaanwezig Russischzijn.

Ongevallen zijn dagelijkse kost op elke weg van enig belang, en zelfs als je zonder ongelukken op je bestemming raakt, is parkeren zo goed als onmogelijk. Russische bestuurders kijken niet op van een deukje meer of minder in een wagen, en snijden je de pas af wanneer ze de kans zien. Voor een doorwinterd Russisch bestuurder is afstand houden een verspilling van plaats. Wie toch iets overkomt en het ongeluk heeft in contact te komen met de wegpolitie, mag zich verwachten aankan een papiermolenpapierwinkel in het Russisch verwachten, met bovendien de nodige corruptie in het systeem ingebouwd.

Als je toch absoluut met de auto Moskou binnen wilt, parkeer je best zo snel mogelijk op een veilige plaats, (aanbij je hotel bvb)bijvoorbeeld, en ga je verder met de metro. Die is op elk moment van elke dag hoe dan ook sneller dan de wagen.

De metro van Moskou is een van de meest efficiënte systemen van openbaar vervoer in de wereld. Elke dag vervoert ze zo'n 9 miljoen mensen. De oudste metrostations zijn stuk voor stuk architecturale meesterwerken, bezetafgewerkt met marmer en mozaïeken, en verlicht met kroonluchters vanaf het plafond. In vergelijking met andere steden liggen de stations relatief ver uit elkaar, en kan het zijn dat je nog een heel eind moet wandelen tot je bestemming -, maar met ander vervoer raak je daar meestal niet sneller.

Een rit met de metro kost 28 roebelsroebel (mei 2011). Je kan biljetten kopen voor 1, 2, 5, 10, 20 of meer ritten in elk metrostation, schuif aan bij de "KASSA". De metrokaarten zijn enkel geldig op de metro, niet voor andere vormen van openbaar vervoer.

PlannetjesPlattegronden van de metro hangen overal uit en zijn gemakkelijk te vinden. Het is echter aan te raden om het Cyrillisch alfabet te leren, al was het maar om gemakkelijk te kunnen lezen in welke richting je aan het reizen bent, en om de signalisatie in met elkaar verbonden metrostations te volgen.

Om Moskou te doorkruisen is de metro zonder twijfel het enige betrouwbare en bovendien een enorm snellesnel vervoermiddel. In de spitsuren is er op elke lijn in elke richting een trein om de minuut of om de 2 minuten, in de daluren kan het zijn dat de treinen 4 minuten van elkaar rijden. In de praktijk moethoef je nooit te wachten op een trein in eender welke richting, in eender welk metrostation. De metrostations sluiten om 1u1.00 's nachts, treinen die dan nog rijden doenmaken wel hun route uitaf.

Ondanks het continue af- en aanrijden van treinen, kunnen de treinen in de spitsuren overvol zijn. Wees galant en laat eerst de mensen uitstappen. Beweeg jezelf op tijd naar de deuren als je er binnenkort uit moet. Als je de weg eerst nog moet zoeken, beweeg je dan eerst naar het midden en zoek daarna een rustiger plek op aan de kant waar je je kan oriënteren zonder in de weg te staan.

Moskovieten zijn terecht trots op hun metrostations en houden ze proper:, gooi er niets op de grond en steek er zeker geen sigaret op, je kan in de problemen komen. Op de roltrappen blijf je rechts staan als je stilstaat, zodat aan de linkerkant de gehaasten kunnen passeren.

Tramlijnen, buslijnen en trolleybuslijnen doorkruisen de stad, maar zitten maar al te vaak vast in het verkeer. Het gebeurt bovendien regelmatig dat ze betrokken raken in ongevallen, waardoor het verkeer op diede volledige lijn in eenéén richting sterk verstoord wordt. Ze zijn vooral handig om te nemen voor relatief korte afstanden over grote wegen waar goede doorstroming is. In het stadscentrum ben je echter vaak even snel te voet. De meeste lijnen passeren een of meerdere metrostations, en haltes zijn er om de 150 tot 200 meter.

Tickets voor tram, bus en trolley koop je op de bus bij de bestuurder zelf, en kosten evenveel als een metroticket. Metrokaarten zijn echter onbruikbaar op tram, bus en trolleytrolleybus. Na het aankopen moet je je biljet ontwaarden en kan je door de metalen rolbarrière heen.

Wie door de stad wil als een echte Moskoviet en een mondje Russisch spreekt, kan trachten een Marshrutka te nemen:. ditDit zijn de gele of witte minibusjes die aan vele metrostations passagiers oppikken om daarna verder te rijden in een vaste richting. Er staat in grote nummers een lijnnummer op, en meestal ook de stations en straten die ze passeren. -Als indiendat niet zo is, kan je aan een wachtende bestuurder in het Russische vragen waar ze heen gaan.

Marshrutka's kan je nog het best zien als een soort onofficiële vorm van openbaar vervoer, als een soort van openbare taxi. Er is geen vast netwerk, en chauffeurs rijden vaak een route in eigen beheer. Ze vertrekken pas wanneer er genoeg volk is opgestapt om het rendabel te maken (en wanneer hun sigaret op is). Het zijn in essentie grote auto's en ze zijn dus sneller dan bus en tram, maar ze mengen zich vaak ook op een gevaarlijke manier in het verkeer.

Als je je ervan vergewist hebt dat een marshrutka passeert daar waar je wil, kan je opstappen en zoek je eerst je plaats. Zodra je zit, vraag je hoeveel het kost en geef je het nodige bedrag door naar voor, via de andere passagiers. (alleAlle passagiers zullen hier eerlijk mee omspringen). Het wisselgeld krijg via de omgekeerde weg weer terug. Zodra je de halte nadert waar je afgezet wilt worden, roep je naar de chauffeur dat hij aan de volgende halte ("Astanovka") moet stoppen. Hij zal je dan afzettenstoppen.

Het is duidelijk dat een basiskennis Russisch, om (de weg te vragen, of een biljet te kopen), haast onontbeerlijk is om van deze vorm van transport gebruik te maken. Ze is echter alomtegenwoordig in de ex-USSR, en kan ook in andere steden en landen erg van pas komen.