West-Nederland: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
PietervanMid (overleg | bijdragen)
PietervanMid (overleg | bijdragen)
Regel 115:
Helaas is het nog niet echt gelukt om de grootste steden met elkaar te verbinden met een echt stadsregionaal Openbaar Vervoerssysteem. Qua Openbaar Vervoer moet de reiziger binnen West-Nederland dus meestal nog overstappen van het ene naar het andere soort Openbaar Vervoer, al is de situatie meer plaatselijk soms wel verbeterd:
* De regio's '''Den Haag''', '''Rotterdam''' en '''Zoetermeer''' zijn nu min of meer wel met elkaar verbonden door middel van Randstadrail, dat bestaat uit een combinatie van 1 snelbuslijn, 3 "sneltram"-lijnen en 1 metrolijn die weer aansluit op de overige metro's van de regio Rotterdam.
* De regio's '''Amsterdam''' ([http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/AmsterdamMetroWashingtonStyle.png Plattegrond netwerk]) en '''Rotterdam''' bezitten beide een, grotendeels bovengronds, metronetwerk. In beide gevallen bestaat dit uit slechts enkele lijnen, al gaan de Rotterdamse lijnen allen wel dwars onder het centrum door.
* Rond de zuidrand van Amsterdam sluit het snelbus-netwerk van de '''Zuidtangent''' op de metro aan. Verder verzorgen de bussen relatief snelle en comfortabele verbindingen van en naar Schiphol, Haarlem en de [[Haarlemmermeer]].
* De agglomeraties '''Amsterdam''', '''Den Haag''' en '''Rotterdam''' kennen elk een uitgebreid lokaal tramnetwerk dat in Den Haag aansluit op de randstadrailtrams. De tramlijnen sluiten in alle gevallen weer aan op plaatselijke buslijnen en op diverse trein-stations.