Versie van 14 aug 2009 17:04 bewerken (WT-nl) Peirz (overleg \| bijdragen) 167 bewerkingen →‎Expres-wegen: (Import from wikitravel.org/nl) ← Oudere bewerking		Versie van 14 aug 2009 17:58 bewerken ongedaan maken (WT-nl) Peirz (overleg \| bijdragen) 167 bewerkingen →‎Gevaren: (Import from wikitravel.org/nl) Nieuwere bewerking →
Regel 103: Dit gezegd zijnde is het een kwestie van wennen en aanpassen; er zijn voldoende buitenlanders die in China rondrijden met enig zelfvertrouwen en zelfs gemak. ===Voorrang=== <!--▼ ~~===Right of way===~~ Het voorrang-van-rechts systeem houdt ook al niet echt goed stand in China. In de praktijk is het eerder "Wie eerst Komt...", wat wil zeggen, elk voertuig dat net een fractie verder staat dan de rest, of dat net een klein gaatje vindt om in te schuiven, heeft de facto voorrang. Bijgevolg: The concept of right-of-way is quite different in China than in many other countries. Think more "First is Right"... or less succinctly, any vehicle with a slight position lead or access to a gap before another vehicle has defacto right of way to enter that gap. Therefore- '''Invoegen'''- Als een voertuig vertrekt vanaf een kruispunt, zijstraat, steegje of parkeerplaats, gooien ze zich in het verkeer zonder voorrang te geven aan aanstormende auto's (en dikwijls schijnbaar zonder er zelfs maar naar om te kijken). Zodus, als de invoegende chauffeur een opening ziet, gooit hij zich er in, en het aankomend verkeer wordt geacht zich aan te passen en dit "invoegen" te laten gebeuren. '''Merging'''- Vehicles depart from intersections, side streets, alleys and parking lots, merging onto any road without yielding to traffic already underway on that road (and often apparently without a glance at oncoming traffic). If the merging driver can reach any opening in traffic, the oncoming cars are expected to yield and allow the merge. '''Van baan veranderen'''- Van rijbaan veranderen en afslaan wordt weliswaar correct aangegeven met de richtingaanwijzers (meestal dan toch), maar eenmaal de intentie duidelijk gemaakt, geldt opnieuw het invoeg-systeem van hierboven. Verkeer dat al aanwezig is moet maar plaats maken; doe je dit niet, zodat je lichten in de zijkant van zo iemand deuken, dan ben ''jij'' degen die scheef wordt bekeken omdat je geen "voorrang" gaf. '''Lane Changes'''- Lane changes and turns are often signaled, but then the "First is Right" rule reigns, and yielding is expected of a trailing vehicle, even if only trailing by a small margin. Imagine where the collision dent will be - if someone enters your lane and you strike the ''side'' of their vehicle, it will be assumed that you failed to yield. '''Links afslaan'''- Wanneer aan een kruispunt het licht van rood op groen springt, zie je meestal dat de wagens die naar links willen, zich snel over het kruispunt gooien voordat het verkeer uit de overstaande richting, dat rechtdoor moet, deze route blokkeert. Het veiligste is alweer om te laten gebeuren en even af te wachten. Vaak geven verkeerslichten een extra "oranje voor groen" tussen-signaal om dit patroon te helpen. Dit oranje licht functioneert dus als een soort "Links" groene pijl, en de facto geldt de overgang rood op groen dus ook als zo'n groene pijl links. Bijgevolg is het de bedoeling dat je zelf ook deze stijl hanteert als je links moet. Je kan daarbij het voertuig voor je gebruiken als schild; de auto's achter je gebruiken jouw wagen dan weer als schild, waarbij ze dikwijls langszij komen om hun bocht af te werken zonder verder op je letten. Kortom, opnieuw geldt "Wie eerst Komt...", en een "nieuw" groen licht is in feite een groene pijl Links. '''Left turns'''- At intersections, upon a Green-from-Red light change, vehicles intending to turn left across straight-through traffic will usually enter the intersection to accomplish their turn before straight-through traffic can proceed. While this may be reasonable in intersections without a dedicated Left Turn Arrow, expect this to occur even if there is little or no straight-through traffic approaching the intersection. Allowing the turning vehicle(s) to complete the maneuver is the best practice. Such turns are aided by the "Yellow-before-Green" traffic light sequence common in China. Furthermore, observe this protocol and use a Red-to-Green light change as defacto Left Turn Arrow. If possible use a leading turning vehicle as a shield. Be aware that vehicles behind you (using you as a shield) will often try to veer to either side of you, completing their turn without regard for your situation. As always, "First is Right"; trailing traffic is expected to yield. In other words, a "new" green light is usually regarded as a "left arrow". Zonder lichten wordt een afslag naar links helemaal een cowboy verhaal. Iemand die links af wil zal doorgaans ''niet'' netjes wachten tot er een pauze valt in het aankomend verkeer, en de kust veilig is. Elke opening is voldoende om te vertrekken, waarbij "voldoende" nogal afhangt van het vehikel waar de chauffeur mee rijdt; grotere wagens of aftandse bakken nemen meer risico's. Defensief rijden en vertragen als je zoiets ziet klaarstaan is eigenlijk ''geen'' goed idee, want dit wordt geïnterpreteerd als voorrang geven, waardoor de ander meteen vooruit schiet. Het advies voor aankomende chauffeurs is dan ook om vooral goed door te blijven rijden, maar intussen wel paraat te zijn om op de rem te gaan staan of een nood manoeuvre uit te voeren als de ander toch zijn kans waagt. Regarding left hand turns in general; a vehicle desiring to turn left across oncoming traffic will not consistently yield to oncoming, established traffic and await a "safe" opening. Any opening may be exploited, the required minimum size of the opening apparently depends on the left turning driver's sense of self-preservation (larger vehicles and poorer quality vehicles will take more chances). Oncoming vehicles which slow in wariness of a possible ill-advised turn, will often prompt the turning driver to commit. Oncoming drivers are advised to continue without pause, while preparing for heavy braking or lane changes to accomodate the turner. '''Car-pedestrian interactions''' are complicated; ubiquitous pedestrians, bikes, and cycles, often acting oblivious or even negligent toward surrounding traffic, are generally considered to have possessed Right of Way in any collision between them and a vehicle. If a larger vehicle strikes a pedestrian or rider, the larger vehicle will generally be assumed liable. Bearing that in mind, vehicles will use their speed and security advantage, with liberal applications of the horn, to maneuver through even densely occupied crossings. Aware pedestrians will generally expect a vehicle will force through a walk way, and are often confused if the vehicle halts to allow them passage. Painted cross walks (white bars painted on road ways) are not typically observed as "pedestrian protected" areas, but woe to a driver who strikes a pedestrian there. '''Voetgangers en auto's''' werken ook niet zo goed samen. De talrijke voetgangers, fietsen en bromfietsen zijn zich ofwel niet bewust van het verkeer, of negeren het willens nillens; desondanks hebben ze automatisch voorrang als zich een ongeval voordoet, het principe van de Zwakke Weggebruiker dus. Als een voertuig een fietser of voetganger raakt, is de chauffeur automatisch in fout. Desondanks gebruiken chauffeurs hun snelheid en beschermde omgeving om zich een weg doorheen voetgangers te toeteren, bv. aan nochtans erg drukke oversteekplaatsen. Voetgangers verwachten dit intussen zo'n beetje en raken dan ook in de war als een hoffelijke chauffeur plots zou stoppen om hen door te laten. Ook de zebrapaden gelden niet als bijzondere "bescherming" voor voetgangers, al zal de chauffeur die daar een voetganger raakt niet z'n beste dag beleven. The general rule appears to be ''keep moving no matter what''. Cutting people off, swerving into the oncoming lane, driving on the shoulder, or in a fenced-off bicycle lane, or the wrong way down a divided highway, are all fine as long as they keep you moving in the right general direction and do not cause an immediate accident. Samengevat lijkt het wel alsof de alles overheersende regel is: '''Wat er ook gebeurt, blijf in beweging.''' Snij anderen de pas af, gooi je voor aankomend verkeer, rij op de pechstrook, rij op het fietspad, ga een stukje spookrijden, klinkt allemaal prima zolang je maar in beweging blijft, ongeveer de juiste kant op gaat, en geen ongeval veroorzaakt. ▲<!-- === Running red lights ===

Rijden in China: verschil tussen versies